Como evitar
gastos desnecessários com peças
e serviços
Embreagem
Muitos brasileiros deixam
o pé apoiado sobre o pedal da embreagem
quando dirigem. É um dos vícios mais comuns e difíceis
de serem superados. As alavancas desse sistema são responsáveis
por multiplicar o peso aplicado sobre o pedal de oito para 400 quilos
e separar o disco de embreagem do platô. O pé constantemente
apoiado sobre o pedal acelera o desgaste do disco, molas e rolamentos
em até 40%.
Banguela
Pensando em economizar, alguns motoristas deixam o carro em ponto morto
nas descidas. Mas nos veículos que têm injeção
eletrônica, essa prática aumenta o consumo, além
de sobrecarregar o sistema de freios, que não poderá contar
com o freio motor para auxiliá-lo.
Mão
na alavanca Dirigir com a mão sobre a alavanca
de marchas força o trambulador (peça
fundamental na ligação entre o câmbio
e as engrenagens da transmissão) e seus terminais,
que podem desgastar-se excessivamente.
Estacionamento
Apoiar o pneu no meio-fio faz com que ele sofra a pressão
do peso do veículo, gerando uma deformação
na estrutura, alterando a capacidade de resistência e uniformidade
do pneu, além de afetar as condições
de balanceamento do conjunto rodas/pneus.
Alagamento
Passar por trechos alagados pode ser bastante oneroso para o proprietário
do carro. Caso o motor aspire água em vez de ar, provoca o
calço hidráulico. Exemplo: como o pistão recebe água,
que não se comprime, pode travar o motor e entortar as bielas,
danificando-as seriamente. Portanto, evite passar por locais alagados
quando a água ultrapassar a metade da roda.
Suspensão
Ao ver um buraco na estrada alguns motoristas têm a péssima mania
de frear bruscamente. Com a roda travada, o impacto é muito maior, pois
sobrecarrega a suspensão e o próprio sistema de freios. A roda
venceria este obstáculo, muito mais facilmente, se estivesse em movimento.
Quebra-molas
O mau hábito de passar em uma lombada transversalmente (cada roda de uma
vez). Essa prática pode danificar as buchas de suspensão, amortecedores
e rolamentos. Além disso, provoca maior torção da carroceria,
o que pode empenar o monobloco.
Não
esquente
Veículos com injeção eletrônica não precisam
ser aquecidos antes de entrar em movimento, pois o sistema programa a lubrificação
e a mistura ar/combustível. Além disso, proporciona o desempenho
adequado mesmo com o motor frio.
